Ventilador Elétrico Automático
Oventilador de refrigeração elétrico automáticoé composto por um motor de ventilador de carro e uma pá de ventilador de carro.
As pás do ventilador são feitas de matéria-prima OEM.A armadura e o eixo são feitos usando a tecnologia que é totalmente automática e oscilante e empilhável.A tampa traseira da carcaça externa do motor é feita com tratamento de superfície em conformidade com as normas ambientais europeias.A escova de carvão para o motor é fabricada na Alemanha ou na França.O produto passa por testes de alta/baixa temperatura, túnel de vento, desempenho da bomba elétrica de água, dureza, desempenho do motor e equilíbrio dinâmico.A qualidade estável e a embalagem compacta não trazem nenhuma preocupação com a colisão ou extrusão causada pela entrega de mercadorias.
Existem principalmente dois tipos de ventiladores elétricos automotivos, um é oventilador de refrigeração do radiador, o outro é oventilador de refrigeração do condensador.
Ventilador de refrigeração do radiador
O motor do automóvel deve ser refrigerado adequadamente em um ambiente de trabalho de alta temperatura para mantê-lo funcionando em uma temperatura adequada para atender aos requisitos de bom desempenho do motor, durabilidade e emissões de escapamento.
A função doventilador de refrigeração do radiadoré deixar mais ar fluir através do radiador, aumentar a capacidade de dissipação de calor do radiador, acelerar a taxa de resfriamento do refrigerante e, ao mesmo tempo, permitir que mais ar flua pelo motor para retirar o calor emitido pelo motor.
Oventilador de arrefecimento do motoré uma parte importante do sistema de refrigeração do veículo, é usado principalmente para dissipação de calor do motor e dissipação de calor do líquido de arrefecimento para garantir que o motor não cause alta temperatura e mau funcionamento.
O desempenho doventilador de refrigeração do radiadorafeta diretamente o efeito de dissipação de calor do motor, que por sua vez afeta o desempenho do motor.Se o ventilador não for selecionado corretamente, resultará em resfriamento insuficiente ou excessivo do motor, resultando na deterioração do ambiente de trabalho do motor, o que, por sua vez, afeta o desempenho e a vida útil do motor.Além disso, a potência consumida pelo ventilador representa cerca de 5% a 8% da potência de saída do motor.Sob a tendência de buscar proteção ambiental e baixo consumo de energia, os ventiladores também estão atraindo cada vez mais atenção.
Causas de problemas comuns do ventilador de refrigeração do radiador
1. Se a temperatura da água atende aos requisitos: Os ventiladores do radiador do carro de hoje são operados principalmente pelo controle eletrônico de temperatura.Portanto, geralmente, somente quando a temperatura da água do seu carro atingir uma temperatura que atenda aos requisitos, o ventilador começará a girar normalmente.Se estiver muito baixo, o ventilador do radiador não pode girar.Portanto, quando o ventilador do radiador do seu carro não funcionar, você deve primeiro verificar se a temperatura da água atende aos requisitos.
2. Falha do relé: Se a temperatura da água atender aos requisitos, o ventilador do radiador do carro ainda não funcionar, pode haver um problema com o relé do ventilador.Se o relé falhar, o ventilador do radiador do carro não funcionará.
3. Há um problema com o interruptor de controle de temperatura: se não houver nenhum problema com os dois aspectos acima, você deve verificar o interruptor de controle de temperatura.Às vezes, haverá algum mau funcionamento neste local, o que também causará a operação do ventilador do radiador do carro.Um certo impacto, então você também deve prestar atenção à inspeção.
Ventilador do condensador CA
O condensador do ar condicionado é um componente que converte o refrigerante de gás para líquido para que ele possa fluir pelo sistema de ar condicionado.Como a função básica do condensador é a de trocador de calor do sistema de ar condicionado, uma grande quantidade de calor será liberada durante o processo de passagem do estado gasoso para o estado líquido.Se o condensador ficar muito quente, não será capaz de converter o refrigerante na forma de refrigerante necessária para produzir ar frio.OVentilador do condensador ACfoi projetado para manter o condensador resfriado para que ele possa continuar convertendo gás em líquido com eficiência e manter o sistema CA funcionando normalmente.Um ventilador defeituoso pode causar problemas em todo o sistema AC.
Sinais deVentilador do condensador ACfalha
Normalmente, quando o ventilador do condensador falha, o veículo apresenta alguns sintomas.
1. O ar não é frio nem quente
O primeiro sintoma de falha do ventilador é que o ar que sai do respiradouro fica quente.Esse problema ocorre quando o condensador fica muito quente e não consegue mais converter o refrigerante em uma forma líquida resfriada.Como o ventilador foi projetado para evitar que o condensador fique tão quente, o ar quente da ventilação é um dos primeiros sinais de que o ventilador pode não ser capaz de resfriar o condensador.
2. O carro superaquece em marcha lenta
Outro sintoma que pode ocorrer quando um ventilador falha é o superaquecimento do veículo em marcha lenta com o ar condicionado ligado.Durante o processo de conversão, o condensador do ar condicionado gerará muito calor, o que afetará a temperatura geral do motor, a ponto de causar superaquecimento.Geralmente, quando o veículo se move, o superaquecimento diminui devido ao aumento do fluxo de ar e ao resfriamento recebido pelo condensador à medida que o veículo se move.
3. Há um cheiro de queimado quando o ar condicionado é ligado
Outro sintoma mais grave de falha do ventilador do condensador é que o veículo começa a emitir um cheiro de queimado.Quando o condensador superaquece, todos os componentes do sistema de ar condicionado começam a superaquecer até ficarem quentes o suficiente para queimar e liberar um odor.Quanto mais tempo o componente superaquecer, maiores serão os danos causados.Portanto, se um cheiro de queimado for detectado quando o ar condicionado for ligado, certifique-se de verificar o sistema o mais rápido possível.
Como o ventilador do condensador resfria uma parte tão importante do sistema de ar condicionado, se você perceber que seu ar condicionado não está funcionando, preste atenção ao seu funcionamento.Um ventilador com defeito não apenas deixará de produzir ar frio, mas também danificará o sistema de ar condicionado devido ao superaquecimento.Se você suspeitar que há um problema com o ventilador do condensador, peça a um técnico profissional para inspecionar o veículo.Se necessário, eles poderão substituir o seuVentilador do condensador ACpara reparar o sistema AC do seu carro.
Ventilador elétricométodo de condução
Existem duas maneiras de acionar o ventilador: acionamento direto e acionamento indireto.
Condução direta
Acionamento direto significa que o ventilador está instalado diretamente no virabrequim do motor, ou o virabrequim aciona o ventilador para girar por meio de uma correia ou engrenagem.A maioria dos caminhões e máquinas de construção usa esse método de condução.Enquanto o motor estiver funcionando, o ventilador gira em sincronia com o virabrequim.Deve-se notar que este método de direção consumirá muito a potência do motor.Os cálculos mostram que o ventilador consome no máximo 10% da potência do motor.
A fim de reduzir o consumo de energia do motor pelo ventilador e, ao mesmo tempo, evitar o super-resfriamento que leva ao super-resfriamento do motor e o tempo de aquecimento do motor é muito longo, o motor atual geralmente usa uma embreagem do ventilador para controlar o tempo de trabalho e velocidade de rotação do ventilador.A embreagem do ventilador é composta por uma tampa frontal, uma carcaça, um prato acionador, um prato acionado, um prato de válvulas, um eixo motriz, um sensor de temperatura bimetálico, um eixo do prato de válvulas, um mancal, um ventilador, etc. Seu princípio de funcionamento é sentir o tanque de água por uma placa bimetálica A temperatura é controlada pela deformação do bimetal para controlar o tempo e o ângulo de abertura da válvula.Quando a temperatura do tanque de água é baixa, a placa da válvula é fechada, o óleo de silicone não entra na câmara de trabalho, o ventilador é separado do eixo de acionamento, não gira e a intensidade de resfriamento é baixa;A alta viscosidade torna o ventilador e o eixo de acionamento combinados, e os dois giram de forma síncrona, a velocidade do ventilador é maior e a intensidade de resfriamento é maior.Quanto maior o ângulo de abertura da placa da válvula, mais óleo de silicone entra na câmara de trabalho, mais próximo o ventilador e o eixo de acionamento são combinados e maior a velocidade do ventilador, realizando assim o ajuste da intensidade de resfriamento.
Se a embreagem do ventilador não puder ser combinada com o eixo de acionamento devido a uma certa falha, o ventilador nem sempre pode girar em alta velocidade e a intensidade de resfriamento é baixa.Quando o carro está funcionando sob alta carga, pode causar uma falha de temperatura excessiva.Para evitar tal situação, existe um dispositivo de emergência na embreagem do ventilador e uma placa de travamento na carcaça.Desde que o pino da placa de travamento seja inserido no orifício da placa ativa e o parafuso esteja apertado, a caixa pode ser conectada ao eixo de acionamento.Como um todo, o ventilador funciona em sincronia com o eixo de acionamento.Mas, neste momento, depende apenas do acionamento do pino e não pode ser usado por muito tempo, e o ventilador está sempre na intensidade de resfriamento mais alta, o que não favorece o aquecimento do motor.Uma maneira de avaliar a falha da embreagem do ventilador é: quando a temperatura do motor estiver normal, gire a pá do ventilador manualmente.Se sentir uma resistência maior, a embreagem do ventilador está normal;se a embreagem do ventilador tiver uma pequena resistência neste momento, ela pode ser girada facilmente, isso significa que a embreagem do ventilador foi danificada.
Acionamento indireto
Existem dois modos de acionamento indireto do ventilador, um é elétrico e o outro é hidráulico.
Em primeiro lugar os elétricos.
Oventiladores de resfriamento automáticoda maioria dos carros e carros de passeio são elétricos, ou seja, um motor é usado para acionar diretamente a rotação do ventilador.Oventilador elétricotem uma estrutura simples, layout conveniente e não consome potência do motor, o que melhora a economia de combustível do carro.Além disso, o uso de ventiladores elétricos não requer inspeção, ajuste ou substituição da correia de acionamento do ventilador, reduzindo assim a carga de trabalho da manutenção.Existem dois ventiladores elétricos em modelos gerais.Os dois ventiladores são do mesmo tamanho, um grande e um pequeno.Alguns modelos possuem ventilador condensador do ar condicionado.Eles decidem o ventilador com base na temperatura da água do motor e se o ar condicionado está ligado.Velocidade de inicialização e operação da máquina.
Cedoventiladores elétricostinha circuitos de controle relativamente simples e lógica de controle.Eles eram controlados apenas por chaves de controle de temperatura e pressostatos de ar-condicionado, atendendo às condições de qualquer chave e ligando automaticamente o ventilador.O interruptor de controle de temperatura é instalado no tanque de água para sentir diretamente a temperatura do refrigerante.Na verdade, é um interruptor de resistência de dois níveis.A resistência interna é dividida em dois níveis, que controlam a operação de alta e baixa velocidade do ventilador.Quando a temperatura da água excede 90°C, a primeira marcha do interruptor de controle de temperatura é ligada e o ventilador gira em baixa velocidade, o que tem baixa capacidade de dissipação de calor para o tanque de água;quando a temperatura da água excede 105°C, a segunda marcha do interruptor de controle de temperatura é ligada e o ventilador gira em alta velocidade.Aumente o fluxo de ar através do tanque de água e aumente a intensidade de resfriamento.Se o ar condicionado estiver ligado, o pressostato do ar condicionado dará um sinal direto ao ventilador elétrico, e o ventilador elétrico funcionará diretamente, independentemente da temperatura da água.
Os sistemas de controle eletrônico automotivo de hoje estão se tornando cada vez mais complexos, e a lógica de controle dos ventiladores elétricos também está se tornando cada vez mais complexa.Geralmente, a unidade de controle do motor é usada para controlar a partida e a operação do ventilador elétrico, e os parâmetros do motor e seu ambiente circundante são considerados de forma abrangente.Existe um modo de operação de emergência, que é mais eficiente em termos de energia, de modo a atingir o objetivo de economia de energia e redução do consumo.Mas isso também traz as desvantagens de controle de sinal complicado e manutenção difícil.Por exemplo, o sinal de temperatura do líquido de arrefecimento do motor está ausente, o sinal de temperatura de saída do tanque de água está ausente, a unidade de controle do motor instruirá o ventilador elétrico a funcionar em alta velocidade para evitar a alta temperatura do motor;o sinal do sensor de alta pressão do ar condicionado está ausente e o sistema de ar condicionado será instruído a parar de funcionar;há uma situação muito especial, ou seja, quando falta o sinal de velocidade do veículo, o motor pensará erroneamente que o carro está dirigindo em alta velocidade e o ventilador elétrico também será comandado para girar em alta velocidade.
Outro método indireto de acionamento do ventilador é o acionamento hidráulico, que é usado principalmente em escavadeiras e alguns motores refrigerados a ar.O ventilador é instalado em um motor hidráulico.Quando o motor liga e a temperatura atinge um determinado nível, o circuito de óleo do motor hidráulico é conectado e o motor funciona para acionar o ventilador para girar para fornecer fluxo de ar de resfriamento para o motor.A velocidade de rotação do ventilador pode ser controlada por um motor hidráulico, a velocidade de rotação é baixa quando a temperatura da água é baixa e a velocidade de rotação é alta quando a temperatura da água é alta.A potência do motor hidráulico da escavadeira vem da bomba hidráulica, e a potência do motor hidráulico do motor refrigerado a ar vem da bomba de óleo.
