Peças do compressor AC automático
Existem algumas peças importantes para compressores de ar condicionado que também podemos fornecer, comoembreagem magnética, válvula de controle, sela o eixo, cabeças traseiras e assim por diante.
embreagem magnética
Oembreagem eletromagnéticade um ar condicionado automotivo é um dispositivo de transmissão de energia entre o motor do automóvel e o compressor do ar condicionado automotivo.O compressor do ar condicionado automotivo é acionado pelo motor do automóvel através doembreagem eletromagnética.
Oembreagem eletromagnéticade um ar condicionado automotivo é geralmente composto de três partes: a polia da embreagem, a bobina da embreagem e o cubo da embreagem.Umembreagem eletromagnéticapara um condicionador de ar automotivo é um produto típico de engenharia mecânica e elétrica.
Nós lidamos principalmente emembreagem eletromagnéticausado para o compressor do ar condicionado do automóvel.A série da embreagem inclui 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, etc. Para fornecer variedades completas de embreagens para nossos clientes, sempre mantemos estoques suficientes.Para fornecer bons serviços para clientes globais, temos procedimentos de produção avançados e rigorosos, sistemas de gerenciamento rigorosos e científicos, bem como sistemas de inspeção de qualidade profissionais e perfeitos.
Princípio de funcionamento da embreagem magnética
Oembreagem eletromagnéticado ar condicionado do automóvel é controlado pelo interruptor do ar condicionado, termostato, controlador do ar condicionado, interruptor de pressão, etc., para ligar ou desligar a transmissão de energia entre o motor e o compressor quando necessário.Além disso, quando o compressor do carro está sobrecarregado, ele também pode desempenhar um certo papel de proteção.
Entre eles, a bobina eletromagnética é fixada na carcaça do compressor auto ac, o disco de acionamento é conectado ao eixo principal do compressor ac e a polia é instalada na tampa do cabeçote do compressor através de um rolamento e pode girar livremente.Quando o interruptor do ar condicionado é ligado, a corrente passa pela bobina eletromagnética da embreagem eletromagnética, e a bobina eletromagnética gera atração eletromagnética, que combina a placa de acionamento do compressor ac com a polia e transmite o torque do motor para o eixo principal do compressor para girar o eixo principal do compressor.Quando o interruptor do ar condicionado é desligado, a força de sucção da bobina eletromagnética desaparece, a placa de acionamento e a polia são separadas sob a ação da folha de mola e o compressor para de funcionar.
A polia do compressor sempre gira quando o motor está funcionando, mas o compressor só funciona quando a polia está engatada no eixo de acionamento do compressor.
Quando este sistema é ativado, a corrente fluirá através da bobina solenóide.A corrente o atrai para a placa de armadura.A forte força magnética puxa a placa de armadura para o lado da polia de direção.Isso travará a polia e
As placas da armadura estão juntas;as placas de armadura acionam o compressor.
Quando o sistema é desativado e a corrente para de passar pela bobina solenóide, a mola de lâmina puxa a placa da armadura para longe da polia.
A bobina magnética não gira porque seu magnetismo é transferido para a armadura através da polia.A placa da armadura e o conjunto do cubo são fixados no eixo de acionamento do compressor.Quando o compressor não é acionado, a polia da embreagem gira nos rolamentos de duas carreiras de esferas.
Reparação de Avaria deEmbreagem Magnética
Quando oembreagem eletromagnética ar condicionadoa bobina queimou, além de problemas de qualidade, o principal motivo é que a pressão do sistema de ar condicionado do carro é muito alta e a resistência que leva o compressor a funcionar é muito grande.A força de sucção eletromagnética da bobina eletromagnética excede a força de sucção eletromagnética da bobina eletromagnética e é queimada por superaquecimento.
Existem 3 razões para a alta pressão do sistema de ar condicionado automático:
1. O motor está funcionando em marcha lenta ao estacionar e o ar condicionado é usado sob o sol por um longo período de tempo;
2. Quando o ventilador de resfriamento da caixa d'água falha, o ar condicionado ainda é usado por muito tempo e com alta intensidade (o ventilador de resfriamento da caixa d'água é compartilhado com o ventilador do condensador do ar condicionado);
3. A quantidade de gás refrigerante adicionada ao sistema de refrigeração é excessiva.
Quando o compressor auto ac começar a funcionar, preste atenção na janela de observação do tanque de armazenamento de líquido e verifique se não há bolhas de ar na janela de observação.Em seguida, conecte o medidor de alta e baixa pressão ao sistema de refrigeração, verifique sua pressão e descubra que tanto a pressão do lado de alta pressão quanto a pressão do lado de baixa pressão se desviam.Obviamente, o refrigerante está cheio demais.Depois que a quantidade adequada de refrigerante for removida do lado de baixa pressão (a pressão no lado de alta pressão é de 1,2-1,8 MPa e a pressão no lado de baixa pressão é de 0,15-0,30 MPa), a falha é eliminada.
Para evitar tais falhas, o ar condicionado do carro não deve ser usado nas 3 situações a seguir.
1. Quando a quantidade de refrigerante adicionado excede o regulamento, ele deve ser descarregado a tempo, caso contrário, o ar condicionado não pode ser usado.O método para verificar a quantidade de refrigerante é: quando o compressor ac do carro começar a funcionar, verifique se há bolhas na janela de observação do tanque de armazenamento de líquido.menos, o refrigerante deve ser adicionado em uma quantidade adequada,
2. Quando o ventilador de resfriamento do tanque de água falhar e parar de funcionar, o ar condicionado deve ser parado imediatamente, caso contrário, o sistema de refrigeração gerará pressão ultra-alta, o que fará com que a embreagem eletromagnética deslize e queime.
3. Ao estacionar, com o motor em marcha lenta, é melhor não ligar o ar condicionado.
como repararembreagem magnética:
Oembreagem magnéticaativa e desativa o compressor quando o ar condicionado do seu carro é ligado e desligado.Uma vez que uma corrente elétrica do interruptor liga/desliga envia energia para a bobina magnética, ela faz com que a embreagem externa puxe em direção ao compressor, travando a polia e acionando o compressor.Como a embreagem CA está conectada ao eixo do compressor, se ela for desengatada, ela não moverá o eixo do compressor CA do carro.Algumas etapas ajudarão você a solucionar esse problema.
Passo 1
Remova a correia de acessórios do ar condicionado do carro com a chave de tamanho adequado em seu jogo de chaves.Desconecte o conector da bobina magnética do seu compressor.Use o soquete de tamanho certo para remover o parafuso de 6 mm no centro da embreagem AC.
Passo 2
Puxe a embreagem e observe os espaçadores no eixo atrás dela.Eles são usados para abrir a embreagem corretamente, portanto, guarde-os em um local seguro para evitar perdê-los.Remova o anel elástico no eixo que prende a polia e deslize-o para fora do eixo.
etapa 3
Limpe bem o eixo e outras peças antes da instalação.Insira a nova polia e encaixe o anel elástico com a borda chanfrada voltada para fora.
Passo 4
Instale um espaçador no eixo do compressor, depois instale a embreagem e aperte bem o parafuso de 6 mm.
Passo 5
Coloque o calibrador entre a embreagem e a polia para garantir a folga adequada.Se a folga não estiver correta, remova a placa da embreagem e adicione outro espaçador.
Verifique o entreferro para garantir que a embreagem engate corretamente.Se o entreferro e/ou a folga não forem precisos, sua embreagem pode se desgastar mais rapidamente.Junte o conector à bobina eletromagnética.
Válvula de controle
a qualidade superiorválvula de controleé um produto novo que combina com o mercado OEM e pós-venda, e seus acessórios são fornecidos para empresas militares.O produto é inovado e criado por nossa equipe independente de P & D.O processo adota desenho de controle SPC e um sistema de “cinco inspeções” para gerenciamento e controle de qualidade.O critério de aceitação é “zero defeito”.Nossa equipe de P & D tem experiências ricas, desenvolvendo e inovando ativamente de tempos em tempos.O produto ganhou várias patentes de invenção em nível estadual e passou na autenticação TUV da Alemanha.Por causa de variedades completas, qualidade estável, estoques suficientes e preços acessíveis, pode satisfazer várias demandas de clientes.
Muitos novos sistemas de ar condicionado e a maioria dos novos carros de luxo usam compressores sem embreagem equipados comválvulas de controle do compressor.Os compressores sem embreagem usam termistores, sensores e solenóides para executar eletronicamente as mesmas funções que as embreagens eletromagnéticas mecanicamente.
A função da válvula é equilibrar a pressão do fluido que flui através do sistema, controlando o ângulo do prato oscilante.Isso mantém o evaporador a uma temperatura constante ligeiramente acima do ponto de congelamento para maximizar a velocidade de operação do sistema de ar condicionado do carro.
Emboraválvulas de controle mecânicoainda funcionam em carros mais antigos e econômicos devido ao custo adicional, a faixa de controle deválvulas de controle eletrônicoé muito superior.A válvula de controle eletrônico é mais eficiente e reduz o deslocamento, reduz o desgaste do sistema AC, reduz a carga do motor durante a operação e produz emissões mais limpas.Em última análise, os modelos mais caros são mais econômicos em todo o ciclo de vida do veículo.
Desde oválvula de controle do compressoré eletrônico, o teste de diagnóstico só precisa ser conectado ao equipamento de teste de diagnóstico.Dentro de alguns minutos, você pode determinar se os componentes do compressor do ar condicionado estão funcionando corretamente.
Válvula de controle mecânico
Alta demanda de ar condicionado
Durante períodos de média e alta demanda de A/C, a pressão de sucção do sistema será maior que o ponto de ajuste da válvula de controle.Nesses períodos, oválvula de controlemantém o ar sangrado do cárter para a porta de sucção.Portanto, a pressão do cárter é igual à pressão de sucção.O ângulo da placa oscilante, de modo que o deslocamento do compressor esteja no máximo.
Baixa demanda de ar condicionado
Durante períodos de baixa a média demanda de A/C, a pressão de sucção do sistema cairá para o ponto de ajuste da válvula de controle.A válvula de controle mantém a exaustão do escapamento para o cárter e impede a exaustão do cárter para a admissão.O ângulo da placa oscilante e, portanto, o deslocamento do compressor é reduzido ou minimizado.Durante esses períodos, o deslocamento varia continuamente entre aproximadamente 5% e 100% de seu deslocamento máximo.
Compressorválvula de controlefalha
(Somente aplicável a compressores de deslocamento variável)
Razão
1. A válvula está bloqueada por impurezas (o evaporador é fácil de congelar)
2. Configuração inadequada da mola de ajuste da válvula
Solução
1. Recupere o refrigerante do sistema de ar condicionado.
2. Substitua a válvula reguladora de deslocamento localizada na tampa traseira do compressor.
3. Deixe a bomba de vácuo funcionando por pelo menos 15 minutos para liberar o gás não condensável e a umidade do sistema de ar condicionado.
4. Retorne ao sistema a quantidade recomendada de refrigerante e o óleo recuperado com o refrigerante.
