Peças de compressores AC automáticos

Peças de compressores AC automáticos

Existem algumas peças importantes de compressores de ar condicionado que também podemos fornecer, comoembreagem magnética, válvula de controle, eixo de vedação, cabeças traseiras e assim por diante.

Embreagem magnética

oembreagem eletromagnéticade um condicionador de ar de automóvel é um dispositivo de transmissão de energia entre o motor de automóvel e o compressor de ar condicionado de automóvel.O compressor do ar condicionado do automóvel é acionado pelo motor do automóvel através doembreagem eletromagnética.

oembreagem eletromagnéticade um ar condicionado automotivo é geralmente composto de três partes: a polia da embreagem, a bobina da embreagem e o cubo da embreagem.Umembreagem eletromagnéticapara um ar condicionado automotivo é um produto típico de engenharia mecânica e elétrica.

electromagnetic clutch parts

Lidamos principalmente emembreagem eletromagnéticausado para compressor de automóvel do condicionador de ar.A série da embreagem inclui 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, etc. Para fornecer variedades completas de embreagens para nossos clientes, sempre mantemos estoques suficientes.Para fornecer bons serviços para clientes globais, temos procedimentos de produção avançados e rigorosos, sistemas de gestão rigorosos e científicos, bem como sistemas de inspeção de qualidade profissionais e perfeitos.

Princípio de funcionamento da embreagem magnética

oembreagem eletromagnéticado ar condicionado automotivo é controlado pelo interruptor do ar condicionado, termostato, controlador do ar condicionado, pressostato, etc., para ligar ou cortar a transmissão de energia entre o motor e o compressor quando necessário.Além disso, quando o compressor do carro está sobrecarregado, ele também pode desempenhar um certo papel de proteção.

Entre eles, a bobina eletromagnética é fixada na carcaça do compressor auto ac, o disco de acionamento é conectado ao eixo principal do compressor ac e a polia é instalada na tampa do compressor através de um rolamento e pode girar livremente.Quando o interruptor do ar condicionado é ligado, a corrente passa pela bobina eletromagnética da embreagem eletromagnética, e a bobina eletromagnética gera atração eletromagnética, que combina a placa de acionamento do compressor de corrente alternada com a polia, e transmite o torque do motor para o eixo principal do compressor para girar o eixo principal do compressor.Quando o interruptor do ar condicionado é desligado, a força de sucção da bobina eletromagnética desaparece, a placa de acionamento e a polia são separadas sob a ação da folha de mola e o compressor para de funcionar.

Working Principle of Magnetic Clutch

A polia do compressor sempre gira quando o motor está funcionando, mas o compressor só funciona quando a polia está engatada no eixo de acionamento do compressor.

Quando este sistema é ativado, a corrente fluirá através da bobina do solenóide.A corrente o atrai para a placa de armadura.A forte força magnética puxa a placa de armadura para o lado da polia de direção.Isso travará a polia e

As placas de armadura estão juntas;as placas de armadura acionam o compressor.

Quando o sistema é desativado e a corrente deixa de passar pela bobina do solenóide, a mola de lâmina puxa a placa da armadura para longe da polia.

A bobina magnética não gira porque seu magnetismo é transferido para a armadura através da polia.A placa de armadura e o conjunto do cubo são fixados no eixo de acionamento do compressor.Quando o compressor não é acionado, a polia da embreagem gira nos rolamentos de esferas de duas carreiras.

Reparação de avarias deEmbreagem Magnética

Quando oembreagem eletromagnética para ar condicionadobobina foi queimada, além de problemas de qualidade, o principal motivo é que a pressão do sistema de ar condicionado do carro é muito alta e a resistência que faz o compressor funcionar é muito grande.A força de sucção eletromagnética da bobina eletromagnética excede a força de sucção eletromagnética da bobina eletromagnética e é queimada por superaquecimento.

Existem 3 razões para a alta pressão do sistema de ar condicionado automático:

1. O motor está funcionando em marcha lenta ao estacionar e o ar condicionado é usado sob o sol por um longo tempo;

2. Quando o ventilador de resfriamento do reservatório de água falha, o ar condicionado ainda é usado por muito tempo e com alta intensidade (o ventilador de resfriamento do reservatório de água é compartilhado com o ventilador do condensador do ar condicionado);

3. A quantidade de gás refrigerante adicionada ao sistema de refrigeração é excessiva.

Quando o compressor auto ac começar a funcionar, preste atenção à janela de observação do tanque de armazenamento de líquido e verifique se não há bolha de ar na janela de observação.Em seguida, conecte o medidor de alta e baixa pressão ao sistema de refrigeração, verifique sua pressão e verifique se a pressão do lado de alta e baixa pressão se desvia.Obviamente, o refrigerante está sobrecarregado.Depois que a quantidade adequada de refrigerante for removida do lado de baixa pressão (a pressão no lado de alta pressão é de 1,2 a 1,8 MPa e a pressão no lado de baixa pressão é de 0,15 a 0,30 MPa), a falha é eliminada.

Para evitar tais falhas, o ar condicionado do carro não deve ser usado nas 3 situações a seguir.

1. Quando a quantidade de refrigerante adicionada excede o regulamento, deve ser descarregada a tempo, caso contrário, o ar condicionado não pode ser usado.O método para verificar a quantidade de refrigerante é: quando o compressor ac do carro começar a funcionar, verifique se há bolhas na janela de observação do tanque de armazenamento de líquido.Menos, o refrigerante deve ser adicionado em uma quantidade adequada,

2. Quando o ventilador de resfriamento do tanque de água falhar e parar de funcionar, o ar condicionado deve ser parado imediatamente, caso contrário, o sistema de refrigeração gerará pressão ultra-alta, o que fará com que a embreagem eletromagnética deslize e queime.

3. Ao estacionar, com o motor em marcha lenta, é melhor não ligar o ar condicionado.

magnetic clutch workshop

Como repararembreagem magnética:

oembreagem magnéticaengata e desengata o compressor quando o ar condicionado do seu carro é ligado e desligado.Uma vez que uma corrente elétrica do interruptor liga/desliga envia energia para a bobina magnética, ela faz com que a embreagem externa puxe em direção ao compressor, travando a polia e acionando o compressor.Como a embreagem CA está conectada ao eixo do compressor, se for desengatada, ela não moverá o eixo do compressor CA do carro.Alguns passos irão ajudá-lo a resolver este problema.

Passo 1

Remova o cinto de acessórios de ar condicionado do carro com a chave de tamanho adequado em seu conjunto de chaves.Desconecte o conector da bobina magnética do seu compressor.Use o soquete de tamanho certo para remover o parafuso de 6 mm no centro da embreagem CA.

Passo 2

Puxe a embreagem e observe os espaçadores no eixo atrás dela.Eles são usados ​​para dar folga na embreagem corretamente, portanto, mantenha-os em um local seguro para evitar perdê-los.Remova o anel de retenção no eixo que prende a polia e deslize-o para fora do eixo.

etapa 3

Limpe bem o eixo e outras peças antes da instalação.Insira a nova polia e engate o anel de retenção com a borda chanfrada voltada para fora.

Passo 4

Instale um espaçador no eixo do compressor, depois instale a embreagem e aperte bem o parafuso de 6 mm.

Etapa 5

Coloque o calibrador de folgas entre a embreagem e a polia para garantir a folga adequada.Se a folga não estiver correta, remova a placa da embreagem e adicione outro espaçador.

Verifique a folga de ar para garantir que a embreagem irá engatar corretamente.Se a folga de ar e/ou folga não forem precisas, sua embreagem pode se desgastar mais rapidamente.Junte o conector à bobina eletromagnética.

Válvula de controle

A qualidade superiorválvula de controleé um produto totalmente novo que corresponde ao mercado de OEM e pós-venda, e seus acessórios são fornecidos para empresas militares.O produto é inovado e criado por nossa equipe independente de P & D.O processo adota o desenho de controle SPC e um sistema de “cinco inspeção” para gerenciamento e controle de qualidade.O critério de aceitação é “zero defeitos”.Nossa equipe de p & d tem experiências ricas, desenvolvendo e inovando ativamente de tempos em tempos.O produto ganhou várias patentes de invenção em nível estadual e passou na autenticação TUV da Alemanha.Por causa de variedades completas, qualidade estável, estoques suficientes e preços acessíveis, pode satisfazer várias demandas dos clientes.

Control valves (1)
Control valves (2)

Muitos novos sistemas de ar condicionado e a maioria dos novos carros de luxo usam compressores sem embreagem equipados comválvulas de controle do compressor.Os compressores sem embreagem usam termistores, sensores e solenóides para executar eletronicamente as mesmas funções que as embreagens eletromagnéticas mecanicamente.

A função da válvula é equilibrar a pressão do fluido que flui através do sistema, controlando o ângulo do swashplate.Isso mantém o evaporador a uma temperatura constante ligeiramente acima do ponto de congelamento para maximizar a velocidade de operação do sistema de ar condicionado do carro.

Emboraválvulas de controle mecânicoainda funcionam em carros mais antigos e econômicos devido ao custo adicional, a faixa de controle deválvulas de controle eletrônicoé muito superior.A válvula de controle eletrônico é mais eficiente e reduz o deslocamento, reduz o desgaste do sistema AC, reduz a carga do motor durante a operação e produz emissões mais limpas.Em última análise, os modelos mais caros são mais econômicos ao longo do ciclo de vida do veículo.

Desde oválvula de controle do compressoré eletrônico, o teste de diagnóstico só precisa ser conectado ao equipamento de teste de diagnóstico.Em poucos minutos, você pode determinar se os componentes do compressor do ar condicionado estão funcionando corretamente.

Control valve production

Válvula de controle mecânico

Alta demanda de ar condicionado

Durante períodos de demanda média e alta de A/C, a pressão de sucção do sistema será maior que o ponto de ajuste da válvula de controle.Durante esses períodos, aválvula de controlemantém o ar de sangria do cárter para a porta de sucção.Portanto, a pressão do cárter é igual à pressão de sucção.O ângulo da placa oscilante, para que o deslocamento do compressor seja máximo.

Baixa demanda de ar condicionado

Durante períodos de demanda de ar condicionado baixa a média, a pressão de sucção do sistema cairá para o ponto de ajuste da válvula de controle.A válvula de controle mantém o escapamento do escapamento para o cárter e evita o escapamento do cárter para a admissão.O ângulo da placa oscilante e, portanto, o deslocamento do compressor é reduzido ou minimizado.Durante esses períodos, o deslocamento varia continuamente entre aproximadamente 5% e 100% do seu deslocamento máximo.

Harrison Variable Stroke Compressor

Compressorválvula de controlefalha

(Aplicável apenas a compressores de deslocamento variável)

Razão

1. A válvula está bloqueada por impurezas (o evaporador é fácil de congelar)

2. Configuração inadequada da mola de ajuste da válvula

Solução

1. Recupere o refrigerante do sistema de ar condicionado.

2. Substitua a válvula reguladora de deslocamento localizada na tampa traseira do compressor.

3. Deixe a bomba de vácuo funcionar por pelo menos 15 minutos para extrair o gás não condensável e a umidade do sistema de ar condicionado.

4. Devolva ao sistema a quantidade recomendada de refrigerante e o óleo recuperado com o refrigerante.

Compressor displacement regulator valve defective